Descubra as diferenças entre oleo 2 tempos

Todas as motos de 4 tempos são abastecidas apenas com gasolina.
Mas quem é propritário de uma moto 2 tempos sabe muito bem que apenas isso não é suficiente.
Além de gasolina é primordial misturar óleo 2T também.Mas por que?
Um motor 4 tempos já é constantemente lubricado pelo seu próprio óleo do motor,não necessitando assim de nenhuma lurbificação extra.

Em motos 2tempos,existe a necessidade de ter alguma lubrificação,e essa é feita pela mistura de óleo misturado com a gasolina que entra no motor e promove a lubrificação de áreas criticas sujeitas a altas temperaturas,pressões e,principalmente sujeitas a altos índices de emissão de resíduos,como fuligem e carvão.

Para motores 2 tempos,não somente de motocicletas mas também de ciclo motores, Kart, moto serras e similares, a classificação da API abrange três níveis de desempenho: API TA,TB e TC, onde o TC é a mais avançada no momento.

Para motores de 2 tempos à gasolina,existe ainda uma classificação da indústria japonesa chamada JASO, que define outros três níveis de desempenho: JASO FA,FB e FC,que de forma análoga à API,tem o nível JASO FC como o mais atual.

Mas afinal,que siglas estranhas são essas?API, ACEA, JASO, NMMA? Estas são siglas de entidades internacionais que são responsáveis pela elaboração de uma série de normas (baseadas em testes específicos) para a classificação dos lubrificantes, de acordo com seu uso. Desta forma, o consumidor tem como identificar se o lubrificante atende às exigências de seu equipamento, consultando seu manual.

=====================================Castrol actevo,proporciona lubrificação eficaz do motor.

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SAE - Society of Auto motive Engineers
É a classificação mais antiga para lubrificantes automotivos, definindo faixas de viscosidade e não levando em conta os requisitos de desempenho.
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API - American Petroleum Institute
Grupo que elaborou, em conjunto com a ASTM (American Society for Testing and Materials), especificações que definem níveis de desempenho que os óleos lubrificantes devem atender.
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ACEA - Association des Constructeurs Européens de l´Automobile (antiga CCMC)
Classificação européia associa alguns testes da classificação API, ensaios de motores europeus
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JASO - Japanese Automobile Standards Organization
Define especificações para a classificação de lubrificantes para motores a dois tempos (FA, FB e FC,em ordem crescente de desempenho) e quatro tempos (MA,MA1,MA2 e MB).
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NMMA - National Marine Manufacturers Association
Substituiu o antigo BIA (Boating Industry Association), classificando os óleos lubrificantes para motores de popa a dois tempos, através do nível TC-W3 (Two Cycle Water) e para motores de popa de quatro tempos através do nível FC-W (For Cycle Water).
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Motor 2Tempos aberto.O óleo desce até o motor lubrificando o pistão.

O óleo 2T deve ser adicionado na proporção indicada pelo fabricante da moto.
Lubrificante em excesso não traz vantagens e aumenta em muito a emissão de poluentes, além de poder carbonizar a vela ou as velas de ignição.
Já a falta de óleo, ou uma mistura muito "pobre", podesuper aquecer o motor e até travá-lo, com risco de danos onerosos.

Existem 3 tipos de óleo:

• 100%Sintéticos
• Semi-sintéticos
• Minerais

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Óleos 100% sinteticos
Ponto forte: São os que mais protegem o motor,que apresentam melhor desempenho,fumaceiam muito menos e evitam a carbonização precoce do sistema.Tecnologia inovadora.São os mais recomendados.
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Ponto fraco: Normalmente é o tipo de óleo mais caro,oque inviabiliza um pouco o seu uso , financeiramente falando.
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O óleo MOTUL800 é um exemplo de 100% sintético.É desenvolvido especialmente para as equipes campeãs mundiais de GP Motocross 250cc e é acessível para compra em qualquer loja especializada.

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Óleos Semi-sintéticos
Ponto forte:São de longue um bom custo beneficio,pois apresentam um preço razoável.São semelhantes em beneficios aos oleos 100% sintéticos e apresentam uma boa resposta do motor
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Ponto fraco: Comparados aos 100% sintéticos,fumaceiam mais.
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O óleo Yamalube é um exemplo de semi-sintético.Boa opção custo-benefício.

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Óleos minerais
Ponto forte:Óleo derivado do petróleo com preço acessível.
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Ponto fraco:Antecipam o processo de carbonização(típico em motores 2 tempos),fumaceiam mais.
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O blog [C2] recomenda o uso de óleo 100% Sintético em sua moto 2 tempos para usufruir de toda a sua potência e conservar o seu motor.
Sempre existem dúvidas sobre qual a proporção recomendada para se misturar o combustível e o óleo.
Gentilmente o site Enduro.Hpg(ótimas matérias,visite!)me cedeu essa tabela que indica as proporções prontas.Por exemplo,se na embalagem de algum óleo que você utiliza estiver indicando para usar a proporção 2,0% ,então simplesmente veja a tabela e descubra as proporções para colocar o combustível e óleo.
Em nosso exemplo, 2,0% seria 1 litro de combustível para 20ml de oleo,2 litros para 40,e assim sucetivamente.

Visite http://www.endurohp.eng.br/index.html

Não existe uma mistura fixa pois a quantidade de óleo será mais ou menos solicitada em determinados giros do motor.Em uma trilha travada ou andando na rua o consumo de óleo será diferente.Cada proporção utiliza-se para uma situação distinta.
Mas caso sua moto tenha um sistema automático de distribuição de óleo(autolube) não existe motivo para se preocupar em relação ás misturas.Tudo é feito automaticamente.
O óleo é colocado no autolube e distribuido ao motor na proporção correta solicitada pelo motor.
Apesar disso,sem o autolube(para o uso urbano) recomenda-se 2,5% ou seja, 25 ml de óleo para 1 litro de gasolina.

Matéria sugerida por alexandre nicoleli de Curitiba/Pr.na comunidade C2 no orkut.

[[Ciclo2tempos]]

Manuais do proprietário Yamaha gratuitos

Baixe todos os manuais de motos yamahas compreendidos entre os anos de 1988 e 2003.
Por não serem comercializadas mais os respectivos modelos,a yamaha disponibiliza gratuitamente o download.
Os manuais contém todos os dados que identificam a motocicleta e a explicação de todos os componentes e seus devidos lugares.
Inclue os seguintes modelos de motocicletas nacionais e internacionais:

• Dt180Z
• Tdr
• Xt600z Tenere
• Rd135Z
• Rd350R
• Axis90
• Vmx12 Vmax
• Dt200R
• Xt225
• Xt750 super tenere
• Xv250S
• Bws
• Jog teen
• Rd135
• Xt600 E
• Xv 535
• Tdm225
• Crypton

Caso não encontre o manual na lista , entre em contato com uma concessionária autorizada e verifique a disponibilidade do mesmo.
Entre e faça o download do manual:
Baixe os manuais desejados clicando aqui


Créditos: Site yamaha motors

[[Ciclo2tempos]]

Viajem de moto-Dicas e recomendações

Surgiu aquela vontade de viajar de moto?E agora,qual é o primeiro passo a ser tomado?..Pensando nisso,o ciclo2tempos preparou uma listinha básica para sua viajem ser um sucesso.Siga nossa recomendação:

Número 1-[[Check-up]]

Desnecessário lembrar que a moto deve estar em condições para a viagem. Por menor que seja a distância, você vai estar longe de casa e isto aumenta muito um pequeno problema.
Dentre os itens normais de manutenção preventiva, dê especial atenção:

-Condições e calibragem dos pneus
-Nível do óleo, verificando se a distância não excederá a hora da próxima troca
-Nível do fluido de refrigeração (quando aplicável)
-Condições dos freios
-Fixação dos retrovisores
-Regulagem do motor
Cuidado mais especiais também em:
1- Ver se existe folga da corrente e o estado da coroa e pinhão.
2-A bateria deve estar sempre no nível.
3-Verificar o estado dos cabos de acelerador, freios, embreagem. Se precisarem de trocas, faça antes da viagem;
4-Verifique as luzes: farol, piscas e lanterna traseira;
5-Observe os filtros de óleo e ar. Se for necessário, faça a troca;
6-Carburador e filtro de gasolina: limpe e faça uma boa regulagem.

Número 2-[[ O fator “Comunicação”]]

Sempre que possível, leve um telefone celular e os números de locais e pessoas que você possa precisar, como por exemplo: o hotel que você está indo, o mecânico etc.
Lembre-se que alguns celulares tem cobertura limitada, como é o caso de celulares de cartão. Leve sempre cartões de orelhão!
Em qualquer viagem de moto, é recomendável que o motociclista esteja preparado para eventuais intervenções mecânicas, assim não deixe de levar na bagagem as peças de reposição mais sujeitas a quebras, tais como - vela, lâmpadas, câmara de ar, reparador instantâneo de pneu, ferramentas e cabos de comando (embreagem, freio e acelerador...)Aconselha-se uma parada a cada 100 km aproximadamente. Para viagens longas, os primeiros 100 ou 200 km não mostram o cansaço, mas acredite, as não-paradas farão muita falta no final.
E o mais importante,procure viajar sempre acompanhado de alguem.Evite viajar sozinho.

Número 3-[[ “O cuidado com assaltos”]]

Se uma moto ou carro, normalmente com dois ocupantes chega rápido em você e não te ultrapassa, procure o primeiro posto policial ou parada, pode ser uma tentativa de assalto.

Em caso de pane e sem garupa, não deixe a moto na estrada. Procure parar um caminhão ou pick-up e transporte a moto até lugar seguro. No transporte sem cordas para amarrar, coloque a moto transversalmente, se possível, arme o descanso lateral, posicione-se no lado oposto ao descanso e peça ao motorista para ir devagar.Como já falado, procure o primeiro posto policial ou parada.Não pense que sua moto será menos visada caso ela seja modificada.Segundo enquete realizada aqui no blog, a opinião de vocês leitores do C2 diz que qualquer moto está propícia a ser roubada.Verdade pura!

Seguindo todas essas dicas,dificilmente você terá problemas em sua viajem!Dicas C2!

Fontes-Foruns da internet e blog motomania

Postado por: Philipp

[[ciclo2tempos]]

::::Motoclube 2TemposYAMALOUCOS SP::::

ENCONTRO DE MOTOS 2 TEMPOS ========================================

• RD135/ 125
• RDz125/135
• RD350
• RX125
• RX180
• DT180
• DT200R
• CR
• SCOOTER
• SUZUKI
• AGRALE
• YAMAHA
• HONDA(2TEMPOS)

TODAS AS 2TEMPOS!!

ENCONTROS, VIAGENS,CORRIDAS,
TÓPICOS, TIRA-DÚVIDAS,
PREPARADORES , PILOTOS FAMOSOS , E MUITA AMIZADE E UNIÃO !!!
VOCÊ É NOSSO CONVIDADO ESPECIAL !! PARTICIPE!!
É UMA HONRA!

GOSTA DE 2 TEMPOS? AQUI É SUA COMUNIDADE !!!
https://www.facebook.com/yamaloucos.uniao

• ARRANCADA !!
• MOTOVELOCIDADE !!!
• 2TEMPOS FUÇADAS!!!
• RECEITAS DE PREPARAÇÕES!!
• E MUITO MAIS..
• 2 TEMPOS NÃO É SÓ FORÇA DE MOTOR.É FORÇA DE AMIZADE !!!

YAMALOUCOS MOTOCLUBE 2 TEMPOS SP !

[[Apoio:Bozzão Racing ]]

Escape dimensionado em motos 2 tempos

A diferença entre esses canos e os originais já está no nome: DIMENSIONADO, eles são feitos ou dimensionados pra altas performances, os originais não.

Muitos acham que o dimensionado é a causa de um maior consumo de óleo.
Na verdade você apenas consome mais óleo porque aumenta a giclagem.
Se você manter a giglagem maior e recolocar o escape original vai gastar mais óleo do mesmo jeito e fumacear muito também.

O funcionamento dele é o seguinte:

Diferente do que o pessoal imagina, um escape dimensionado promove o retorno de gases não queimados.O escapamento é uma das formas mais fáceis e rápidas de se ganhar potência em um motor de 2 tempos.
Este aumento de potência pode chegar a 50% nos motores mais preparados. Esse tipo de motor usa a mistura nova para expulsar os gases queimados e a contrapressão desses gases para fazer retornar ao motor a mistura que de outra forma se perderia no escapamento.


Entenda o formato do dimensionado:
-Vamos partir do princípio: O cano começa fino, depois ele engorda no bojo, e por último fica fino de novo. Como funciona o cano dimensionado? Por que ele da tanta diferença de rendimento e de barulho pro cano original?

A geometria (formato) do escapamento cria uma onda de pressão que impede a mistura fresca de sair pelo escapamento, mantendo-a confinada no cilindro, o que ajuda a aumentar a compressão dela e melhorar o desempenho do motor.



O problema é que esse efeito só acontece de maneira ótima numa determinada rotação do motor, geralmente uma rotação alta, perto da rotação de potência máxima. Em outras rotações o efeito é menor e o motor perde rendimento.
Dá pra entender o porquê dos 2T serem xoxos em baixa rotação e um canhão a partir de um determinado ponto,não é?

O ideal seria ter um escapamento que mudasse de formato de modo que esse efeito acontecesse de maneira ótima em todas as rotações do motor.
Como não dá pra fazer isso, os fabricantes descobriram um quebra-galho.
Eles colocam um dispositivo na janela de escape do motor 2T que estrangula a saída dos gases quando o giro está baixo e vai desobstruindo a abertura da janela do escape à medida que a rotação vai subindo. Assim, o motor 2T ganha mais força em baixa rotação, sem prejudicar a potência em alta. Já ouviu falar do YPVS das RD350 e da DT200? Estamos falando dele mesmo!O escapamento original da moto 2T é normalmente projetado levando-se em consideração aspectos como nível de ruído e economia de combustível.
Um dimensionado não liga pra isso, ele é barulhento e faz a moto beber mais, mas entrega o que a gente quer: aumento de potência.
É uma questão de mudar o formato do escapamento de modo a melhorar esse efeito tampão. A potência vai aumentar, mas provavelmente a moto vai ficar mais xoxa ainda em baixa.

Quem não conhece o famoso sarachú?

Perguntas frequentes:

A que ponto o dimensionado detona o motor? Existe muita diferença entre os canos dimensionados ou todos eles aceleram o desgaste do motor em mesmo nível?

Escape dimensionado não detona motor. O que detona motor é o jeito de andar. A durabilidade de um motor está diretamente ligada ao regime de giros a que ele é submetido durante a sua vida. Qualquer motor que seja mais exigido vai durar menos do que um que anda mais na manha.
O problema é que como o dimensionado melhora muito o desempenho do motor,o piloto acaba andando a maior parte do tempo em rotação mais alta, pra se divertir c/ as puxadas mais fortes.

É possível pegar uma estrada com cano dimensionado, ou com ele só se pode dar umas afinadas, sem quebrar o pistão?

Se o motor estiver bem regulado, sem problemas.Se você for andar o tempo todo de punho colado, aí a coisa fica mais perigosa.

Você quer projetar um escape dimensionado inserindo desde valores de tamanho até ângulos de curva?
Baixe o programa abrindo essa matéria ja postada aqui no C2!Clique aqui!

Fonte:Foruns da internet